문서 검색 결과(1,823);
-
-
-
-
-
-
[자유·수다] 우리가 몰랐던 위대한 흑인 발명가들
역사를 통틀어 흑인 발명가들의 공헌은 우리의 일상생활에 엄청난 영향을 미쳤음에도 불구하고, 종종 간과되거나 과소평가되었다. 필수 가정 용품에서부터 생명을 구하는 의료 장비에 이르기까지 이 발명가들은 세상에 지울 수 없는 흔적을 남겼다. 그러나 그들의 이름과 이야기는 알려져야 할 만큼 널리 알려지지 않아 그들의 업적에 대한 인정과 감사가 부족하다. 이 글에서는 간과되었던 가장 뛰어난 흑인 발명가들의 삶과 발명품을 살펴보겠다. 벤저민 베네커는 최초의 미국산 시계를 만들고 연감을 썼다. 벤저민 베네커 는 최초의 미국 시계를 만든 것으로 유명합니다. 벤자민 브래들리는 고성능 증기 기관을 발명하여 자신의 자유를 샀다. 벤자민 브래들리 덕분에 우리는 증기 엔진을 가지게 되었습니다. 발명가 개릿 모건은 가스 마스크와 교통 신호를 만들었다. 개릿 모건 덕분에 우리는 가스 마스크를 가지게 되었습니다. 리처드 스파이크스는 자동차의 자동 시동 장치를 발명했다. 리처드 스파이크스 덕분에 우리는 더 이상 수동으로 자동차를 시동할 필요가 없습니다. 발명가 메리 밴 브리튼 브라운은 가정 보안 시스템에 대한 특허를 취득했다. 메리 밴 브리튼 브라운 덕분에 우리는 홈 보안 시스템을 갖추게 되었습니다. 1922년에 태어난 메리 밴 브리튼 브라운은 가정 보안 시스템을 발명하여 1966년에 특허를 받았다. 브라운은 아파트 건물의 높은 범죄율에 관심을 가지고 주민들이 집 안에서 모니터링할 수 있는 폐쇄 회로 텔레비전을 포함한 시스템을 설계했다. 그녀는 또한 원격 제어 도어 잠금장치를 발명했다. 브라운의 발명품은 가정 보안 분야에 획기적인 기여를 했으며, 보다 진보된 시스템의 길을 열었지만, 그녀는 생전에 자신의 업적에 대한 인정이나 보상을 거의 받지 못했다. 찰스 드류 박사는 혈액은행 설립의 책임자이다. 찰스 드류 박사 덕분에 수백만 명의 생명이 구해졌습니다. 발명가 사라 분은 오늘날의 다리미판을 만들었다. 사라 분 덕분에 우리는 현대적인 스탠딩 다리미판을 갖게 되었습니다. 기업가 마담 CJ 워커, 흑인 여성을 위한 헤어 제품 발명 최초의 여성 백만장자는 CJ 워커 부인이었습니다. 발명가 얀 에른스트 마첼리거는 신발 제조 산업에 혁신을 일으켰다. 얀 에른스트 마첼리거 덕분에 신발은 대량 생산될 수 있었습니다. 엔지니어 루이스 래티머가 백열전구를 개량하다. 루이스 티머 덕분에 우리는 현대식 전구를 가지게 되었습니다. 래티머의 탄소 필라멘트 제조법은 백열전구를 더욱 신뢰할 수 있고 긴 수명을 가지게 만들었으며, 이는 전기 조명의 널리 퍼진 사용에 중요한 역할을 했다. 래티머의 연구와 발명은 전기 조명과 전력의 대중적인 사용을 정착시키는 데 큰 영향을 미쳤다. 발명가 메리 케너는 여성들을 위한 생리 용품을 발명했다. 메리 케너 덕분에 1950년대 여성들은 생리대를 맘 편하게 착용할 수 있었습니다. 토마스 L. 제닝스가 드라이클리닝을 발명하다. 토마스 제닝스 덕분에 우리는 섬세한 옷을 드라이클리닝할 수 있게 되었습니다. 셰프 조지 크럼이 감자칩을 발명했다. 조지 크럼 덕분에 우리는 이제 감자칩을 먹게 되었습니다. 엔지니어 일라이저 매코이, 증기 엔진을 개량하다. 일라이저 매코이 덕분에 증기 엔진이 개량되었다. 식품 과학자 조지 워싱턴 카버는 땅콩 산업에 혁명을 일으켰다. 조지 워싱턴 카버 덕분에 우리는 땅콩 기반 제품을 많이 가지고 있습니다. 전기 엔지니어 그랜빌 우즈는 50개 이상의 특허를 보유했다. 발명가 그랜빌 우즈는 50개의 특허를 가지고 있었습니다. 엔지니어 오티스 보이킨은 여러 가지 중요한 전자 부품을 발명했다. 오티스 보이스킨스 덕분에 우리는 이제 여러 개의 새로운 전자 부품을 보유하게 되었습니다. 컴퓨터 엔지니어 마크 딘은 IBM PC의 부품을 발명했다. 마크 딘 덕분에 우리는 IBM 개인용 컴퓨터를 얻었습니다. 청각 물리학자(음향학자) 제임스 E. 웨스트는 전기 마이크 개발에 기여했다. 제임스 웨스트 덕분에 우리는 현대 기술에서 작은 마이크를 가지게 되었습니다. 수학 물리학자 J. 어니스트 윌킨스 주니어는 맨해튼 계획에 기여했다. 제시 어니스트 윌킨스 덕분에 우리는 원자 폭탄을 가지게 되었습니다. 발명가 프레더릭 매킨리 존스는 트럭용 냉장 시스템을 만들었다. 프레더릭 매킨리 존스 덕분에 우리는 전국으로 음식을 운반할 수 있습니다. 기업가 사라 E. 구드는 캐비닛 침대를 발명했다. 사라 E 구드 덕분에 우리는 접이식 침대와 같은 현대적 발명품을 가지게 되었습니다. 화학 엔지니어 노버트 릴리유는 설탕 정제 산업에 혁명을 일으켰다. 노버트 릴리유 덕분에 우리는 거의 모든 것에 정제된 설탕을 넣습니다. 다니엘 헤일 윌리엄스 박사는 최초의 성공적인 개심 수술을 수행했다. 다니엘 윌리엄스 박사 덕분에 우리는 심장 수술을 받았습니다. 윌리엄스는 아프리카계 미국인들이 의학 분야에서 큰 장벽에 직면했던 시기에 성장했지만, 그럼에도 불구하고 의학 학위를 취득했다. 1893년, 윌리엄스는 역사상 최초의 성공적인 개심 수술 중 하나를 수행했다. 그는 환자의 심장에 찔린 칼 상처를 성공적으로 치료하여 심장 수술의 발전을 위한 길을 열었다. 이 업적은 현대 심장 수술의 발전에 중요한 기초가 되었다. 또한, 그는 시카고에 프로비던트 병원과 훈련 학교를 설립했는데, 이는 미국에서 최초의 아프리카계 미국인 소유 병원 중 하나가 되기도 했다. 알렉산더 마일스가 자동 엘리베이터 문을 발명했다. 알렉산더 마일스 덕분에 우리는 더 이상 엘리베이터 안내원이 필요 없습니다. 알렉산더 마일스라는 남자는 1838년부터 1918년까지 살았던 아프리카계 미국인 발명가였다. 마일스는 자동 엘리베이터 문을 발명하여 엘리베이터 산업에 혁명을 일으켜 엘리베이터를 더 안전하고 편리하게 사용할 수 있게 했다. 그의 획기적인 발명품이 나오기 전에는 엘리베이터가 수동으로 작동했다. 승객은 종종 스스로 문을 닫고 열어야 했다. 마일스의 자동문 설계는 센서 시스템을 사용하여 문을 자동으로 열고 닫아 엘리베이터를 훨씬 더 안전하고 효율적으로 만들었다. 자동 엘리베이터 문은 금세 산업 표준이 되었고, 마일스의 발명은 현대 엘리베이터 산업의 성장과 발전에 상당한 영향을 미쳤다. 엔지니어 로니 G. 존슨이 슈퍼 소커를 발명했다. 로니 존슨 덕분에 전 세계 어린이들이 강력 물총을 가지고 있습니다. 컴퓨터 엔지니어 필립 에미괄리의 발명품은 슈퍼컴퓨터 개발에 기여했다. 필립 에미괄리 덕분에 우리는 슈퍼컴퓨터를 가지게 되었습니다. 컴퓨터 엔지니어 매리언 R. 크로크는 VoIP 기술을 개발했다. 매리언 크로크 덕분에 우리는 VoIP 기술을 가지게 되었습니다. 화학자 퍼시 라본 줄리안은 연구를 통해 여러 가지 의료 응용 프로그램을 발명했다. 퍼시 줄리안의 의학 연구 덕분에 우리는 많은 새로운 호르몬과 스테로이드 화합물을 가지게 되었습니다. 발신자 ID에 대해 우리는 셜리 잭슨에게 감사를 표해야 한다. 발명가 셜리 잭슨 덕분에 우리는 발신자 ID를 가지게 되었습니다. 리사 겔롭터는 GIF를 가능하게 하는 기술을 발명했다. 리사 겔롭터 덕분에 우리는 밈 문화를 가지게 되었습니다. 패트리샤 E. 배스 박사가 백내장 치료를 위한 레이저 장치를 발명했다. 패트리샤 배스 박사 덕분에 백내장을 제거할 수 있게 되었습니다. https://historycollection.com/black-inventors-who-dont-get-the-credit-they-deserve/
-
-
-
-
-
-
-
-
[자동차·바이크] 현존하는 세계 자동차 브랜드들의 첫 자동차 모음 1886-1920
메르세데스-벤츠 벤츠 파텐 모터바겐 너머 아인츠 (특허 자동차 1호)1886년 독일의 발명가 카를 벤츠가 개발한 세계 최초의 내연기관차. 특허 1호차라고도 불림. 카를 벤츠는 1886년 7월 3일 첫 시운전을 했으며 이후 1886년 11월 2일 독일제국 특허 36435호로 등록, 세계 최초의 내연기관차 타이틀을 가져가게 됨. 0.954 리터의 4행정 단기통 엔진으로 400 rpm에서 0.75 마력을 발휘했고 프레임은 강철을 용접해서 만들어짐. 휠은 아들러 자전거 공장에서 구매해 사용했고 자전거를 연상시키는것 만큼 엔진에서 바퀴까지 동력도 체인을 통해 전달 됨. 사진은 레플리카가 아닌 단 1대 존재하는 실차. (이외 차량은 전부 벤츠에서 2000년대에 제작한 레플리카라고 생각하면 됨) 이후 자녀 이름인 Mercedes를 붙혀 Mercedes-Benz. 푸조 푸조 Type 1 1886년 푸조는 증기자동차를 1886년에 제작하면서 자동차 산업에 뛰어들음. 푸조 가문은 원래 1810년 철강업을 시작한게 시초인데 자동차는 사실 아르망 푸조가 아닌 레옹 세폴레라는 증기기관 발명가에 의해서 개발, 이후 파리시에서 주행 허가를 받고 16 km/h의 속력으로 달림. 아르망 푸조는 이에 감명 받아 레옹 세폴레와 손잡고 푸조자동차를 창립, 그러나 물을 보일러로 끓여 증기를 생산해 1기통 엔진를 구동하는건 너무 시간이 오래걸렸고 나중에 메르세데스-벤츠가 되는 다임러사의 내연기관차를 보고 증기기관 방식을 포기, 다임러사와 제휴를 해서 내연기관을 받아옴. 푸조는 몇번 망할뻔 하다가 시트로엥과 합병 이후 PSA 그룹을 창립, 지금은 스텔란티스의 일부임. 르노 르노 브와뛰레뜨 Type A 1898년 드 디옹사가 개발한 273 cc 1.75 마력의 단기통 엔진에 독일 컨티넨탈사의 타이어를 탑재한 이 자동차는 르노사 최초의 자동차임. 1898년에서 1903년까지 생산된 이 차량은 르노사의 창립자 루이 르노가 설계를 당담, 르노의 부모의 친구에게 처음 판매 됨. 초반부터 32 km/h의 고성능으로 어필을 해 자동차가 생소하던 시절 출시 첫날에 무려 12대나 팔았고 이후 엔진 배기량을 늘리고 실런더를 추가해 2기통 엔진으로 적지 않은 판매량을 달성함. 이후 르노자동차는 소형 히트작 르노 5이나 F1에서 터보 첫 엔진을 선보이는등 활약하다 1999년에 닛산과 얼라이언스 그리고 삼성자동차의 지분을 인수해 닛산으로 르노가 철수한 북미시장을 재진출했고 이후 닛산이 미쓰비시자동차를 인수해 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스를 설립함. 2차 대전 나치와 협력한 탓에 프랑스 정부에서 지분을 소유하게 되었고 그게 지금까지 이어져 반 공기업 수준의 자동차 회사임. 피아트 피아트3 ½ HP 1899년 참고로 FIAT는 약자로 Fabbrica Italiana Automobili Torino, 토리노 이탈리아 자동차 제조) 아담 오펠 오펠파텐 모터바겐 시스팀 루츠만 1899년 현재 PSA와 스텔란티스의 일부. 한때 GM의 소유라 GM과 많이 콜라보를 했고 대우자동차도 오펠 차량을 기반으로 생산함. 스카니아 스카니아 A1 1901년 스웨덴의 트럭 버스 제조사인 스카니아가 Vabis와 합병전에 생산했던 승용차. 이후 스카니아는 화물차와 버스만 제조하는 회사로 바뀜. 현재 폭스바겐 그룹의 산하임. 캐딜락 캐딜락런어바웃 모델 A 1902년 첫 캐딜락은 1902년 4분기에 출시된 2인승 런어바웃 모델. 브러쉬사에서 개발한 1609 cc 10 마력 1기통 엔진에 리랜드사에서 조립을 한 모델임. 사진은 1903년 토뉴 모델. 원래 캐딜락은 헨리 포드 모터컴퍼니이었지만 포드가 경영진과 싸우고 나간후 핸리 리랜드가 지분을 인수, 원래 주주들은 설비를 매각할 생각이었으나 리랜드가 자동차 생산을 설득해 첫 자동차를 탄생시킴. 사명은 디트로이트를 최초로 발견한 프랑스 탐험가 앙투안 드라 모스 카디약을 영어로 읽은 캐딜락. 이후 GM의 고급 브랜드가 되었고 50년대 GM을 빛낸 디자이너 할리 얼이나 빌 미첼의 손에 의해 우주시대를 테마로 한 엄청나게 화려한 디자인으로 유명했고 대한민국 대통령도 캐딜락을 80년대까지 애용함. 그러나 시간이 지나서 독일이나 영국 고급차에 밀리게 되었고 경영진의 판단미스와 오일쇼크로 하락새를 타다가 다시 비교적 최근에 들어서 뛰어난 디자이너와 설계를 바탕으로 재건중임. 포드 모터 컴퍼니 포드모델 A 1903년 포드가 첫 자동차 회사 실패 이후 설립한 포드 모터 컴퍼니의 첫 자동차. 핸리 포드는 이전에 Henry Ford Motor Company라는 회사를 설립했으나 실패했고 다시 Ford Motor Company를 설립했는데 크게 성공하게 됨. 모델 A는 이전의 핸리 포드사에서 설계된것과 엔진과 일부 부품을 제외하면 완전 똑같은 수준이라 위에 캐딜락과 매우 유사함. 2기통 1668 cc 엔진으로 8 마력을 발휘, 엔진은 앞좌석 밑에 위치한 미드쉽 방식이며 슬라이딩 기어가 아닌 유성기어를 사용한 2단 수동변속기임. 의외인게 고종 황제가 구매해 탔던 첫 어차가 포드 모델 A으로 추정된다고 함. 이 차량에 들어간 기술을 바탕으로 포드는 세계 최초의 대량양산차 모델 T를 개발함. 뷰익 뷰익모델 B 1904년 캐딜락 보다 한급 낮은 GM의 브랜드. 뷰익 모델 B는 세계 최초의 OHV 엔진 차량인데 당시 차량들은 모두 L 헤드라고 캠축이 위에 위치한 푸시로드를 밀어 밸브를 개하던 심플한 방식이었음. 그러나 OHV 기구는 밸브가 헤드 상단에 위치하기 때문에 연소실을 축소화해 열효율을 올려 출력과 연비, 냉각성능이 뛰어남. 그래서 고작 2기통 엔진이지만 당시 경쟁차종에 비해 2배 높은 출력인 21마력을 발휘. 뷰익은 할리 얼 시절 세계 최초의 컨셉카를 출시하는등 한때 자동차 디자인을 선두했지만 지금은 본국보다 중국에서의 판매량이 대부분인 중국 전략 브랜드로 바뀜. 롤스로이스 롤스로이스10HP 1905년 Charles Rolls와 Henry Royce가 회사명을 Rolls-Royce로 합의한후 생산한 첫 차. 1800 cc 2기통 엔진으로 1000 rpm에서 12 마력과 최고 시속 63 km의 차량. 샤시나 브레이크는 당대 흔한 방식인 트랜스미션 밴드 브레이크나 마차형 설계를 유지함. 롤스로이스는 당시에는 차체를 제작하지 않아서 차체 제조사를 소비자가 따로 선택해야 했던지라 같은 모델이라도 차체 제조사마다 형상이 조금 달라짐. 현재 4대가 생존중이라고 하며 가장 최근 낙찰가는 세전 55억이었다고.. 지금은 독일 BMW의 고급차 산하 브랜드임. 부가티 부가티Type 10 1908년 독일 퀼른에 위치한 부가티의 창고에서 단 한대만 제작된 프로토타입. 당시로선 엄청나게 혁신적인 OHV 밸브기구를 탑재한 1200 cc 4기통 엔진으로 12 마력을 발휘, 4단 변속기를 탑재해 420 kg의 차량을 시속 88 km에 도달하게 했음. 다른 회사들이 전부 목재로 차체를 만드는 상황에서 무려 알루미늄 차체를 사용했고 이후 부가티는 모터스포츠에 참여할 차량을 고향인 프랑스에서 생산하게 됨. 부가티는 자동차보다는 바퀴 달린 예술품을 목표로 제작한 최고급 자동차를 지향했는데 그래서 고객들과 트러블도 많았던 모양. 그러나 그 덕분인지 세계에서 가장 고급스럽고 높은 가치를 가진 차량으로 전 세계에 명성을 떨침. 그러나 에토레 부가티 사망 이후 50년대까지 가다가 경영 악화로 부도, 부가티라는 명성에 이끌려 이탈리아에서 부가티 이름을 부활시켜 EB110라는 하이퍼카를 생산했지만 실패한 이후 VW 그룹 밑으로 들어가서 출시한 W16 엔진의 부가티 베이론으로 상업적으로 성공, 재기 이후 리막그룹의 산하에 들어감. 란치아 란치아알파 12 HP 1908년 현재 FCA 스텔란티스의 일부임. 과거에는 상용차에서부터 경주용차까지 다양했지만 지금은 승용차만 생산중. 모건 모건런아바웃 1909년 영국 클래식카 제작사 모건의 첫 자동차. 모건은 아직도 나무 차체를 사용하는 클래식 자동차를 생산중임. 알파로메오 알파로메오24 HP 1910년 첫 자체개발 알파 승용차, ALFA는 Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, 무명 롬바르디아 (밀라노) 자동차 제조의 약자에 투자자 로메오의 이름이 들어간 A.L.F.A 로메오. 쉐보레 쉐보레시리즈 C 클래식 식스 1911년 1911년 등장한 클래식 식스는 4,900 cc라는 거대한 배기량과 T형 헤드의 직렬 6기통 엔진을 탑재, 40마력을 발휘했음. 당시 기준으로는 포드 모델 T와 같은 대중 브랜드가 아닌 고급차이었고 무게도 그 당시 기준으로 무거운 1.7톤에 시속 104 km/h의 고성능 차량이었음. 쉐보레는 원래 GM 경영진 자리에서 �i겨난 윌리엄 듀란트가 스위스 이민자인 루이 쉐볼레이와 공동 창업한 회사인데 이를 통해 듀란트는 나중에 GM의 경영진으로 복귀함. 이후 알프레드 슬로안에 의해 GM의 대중 브랜드로 자리잡게 됨. 미국에서는 쉐볼레이라고 발음함. GMC GMC모델 H/K 1912년 2기통 2행정 혹은 4기통의 수냉식 엔진을 탑재한 2.5톤에서 5톤 트럭. 변속기는 뒤에 위치하지만 체인도 사용하는 독특한 방식임. 원래 릴라이언스 모터 컴퍼니를 윌리엄 듀란트가 인수하고 GMC로 개명함. 이 모델은 가솔린과 전기 모델이 있었지만 배터리 기술이 열악하던 시절이라 전기 모델은 전부 폐기되었고 가솔린 모델들만 남게 됨. 원래 GMC는 트럭 브랜드이었지만 지금은 GM의 고급 SUV와 픽업트럭 브랜드. 닷지 다지30-35 투어링 1914년 원래 포드에 엔진과 샤시를 공급하던 다지 형제가 자동차 기업을 설립하고 처음 생산한 자동차. 3475 cc 직렬 4기통 수냉식 엔진을 탑재해 최대출력 35마력, 정격출력 30마력을 발휘, 3단 변속기와 조합되어 경쟁사의 포드 모델 T보다 스팩적으로 우수했음. 6볼트 전장을 쓰던 당시로는 엄청나게 혁신적인 12볼트 전기 시스템, 전기 시동모터 제너레이터를 사용했고 속도계와 포드 모델 T는 목조 차체를 사용할때 강철 차체를 사용하는등 포드를 저격해 만들었던 탓에 포드와 사이가 틀어지고 1919년 포드와 소송전 끝에 포드자동차의 주식을 전부 매각하게 됨. 국내에도 일제시대때 택시나 승합차로 많이 들어왔던 차량. 현재 스텔란티스의 일부이지만 이 차량을 생산했던 공장 부지는 아이러니하게도 허머나 실버라도 EV를 생산하는 GM의 전기차 생산공장임. MAN MAN자우어 1915년 MAN은 세계 최초로 디젤 엔진을 선보인 기업임. 원래 U보트와 같은 해양디젤 엔진을 생산했지만 당시 트럭을 생산하던 스위스의 자우어(현재 총기제조 업체로 유명한 SIG 사우어의 전신)와 협력해 디젤 트럭을 생산함. 사진은 1924년에 직분사 디젤엔진으로 개량된 체인구동 트럭. 40마력 4기통 엔진에 직접분사 방식을 적용한 디젤 엔진으로 세계 최초임. 지금은 VW 그룹이 지분을 인수해서 VW 그룹의 트럭, 버스, 그리고 가스터빈 전문 제조사로 활약하고 있음. 대한민국 시장에도 화물차에서 버스, 선박 엔진까지 다양한 산업 분야에 진출해 있음. 시트로엥 시트로엥 Type A 10 cv 1919년 프랑스 자동차 제조사 시트로엥의 1.3리터 4기통 엔진의 10마력 자동차. 공차중량 810 kg에 최고시속 75 km/h의 당시 기준으로 준수한 성능을 가진 자동차이었음. 시트로엥은 앙드레 시트로엥이 1913년 설립한 업체인데 원래 톱니바퀴를 생산하다가 1차 대전때는 탄약을 생산하다 종전후 1919년 자동차 생산을 시작함. 당시 압도적인 점유율을 가진 포드 모델 T의 유일한 프랑스 경쟁자로 1차 대전 이후 시대상을 반영함. 국내에서는 생소하지만 유럽에서는 여전히 큰 인기가 있는 브랜드임. 최초로 전륜구동 자동차 트락숑 아방이나 SM의 시대를 앞선 기술등으로 한때 유명했던 회사이지만 과거에 비해 쇄락한 브랜드. 현재 PSA 그룹과 스텔란티스 산하. 링컨 링컨 모델 L 1920년 링컨은 포드 모터 컴퍼니의 고급 브랜드이지만 한때는 독립된 자동차 업체이었음. 디트로이트에서 창립한 링컨은 아브라함 링컨 대통령의 성씨를 따와 헨리 M. 리랜드가 창업한 기업임. 리랜드는 원래 캐딜락을 창업했는데 GM에 1909년 매각하면서 GM의 경영진으로 등극했으나 1917년 윌리엄 듀란트와 불화로 회사를 나갔고 링컨자동차를 창립함. 링컨이라는 이름을 쓴 이유는 본인이 처음 투표한 대통령이 링컨이라서.. 당시 최고급차이던 메르세데스-벤츠, 롤스로이스, 패커드와 경쟁하기 위한 고급 모델이었고 1920년대에 V8 5.9 리터 엔진에 3단 수동변속기를 조합함. 그러나 모자 제조업을 하던 사람을 고용해 디자인한 탓에 구식 디자인이라고 혹평 받았고 전후 경재가 악화되면서 헨리 포드의 포드자동차에 매각하게 됨. 출처 - 개냥이산책시킴
-
-
[엽기유머] 스압)최근 본 올드카들
가끔 글쓰는 차붕이임다 ㅇㅅㅇ 저번 글 메인 보내줘서 ㄱㅅㄱㅅ 오랜만에 길가다가 본거 올려봄 재규어 XJR 일반 XJ는 90년대 수입되어서 꽤 많이 남아있는데 얘는 진짜 보기 힘든 슈퍼차져 달린 XJR 기아-머큐리 세이블 1세대는 국내에 남아있는게 얘 포함 두대라고 들었음 푸조 306 카브리올레 페이즈1 90년대 푸조 수입해오던 동부 산업이 들고왔던 306중에 하나 같음 97년식이던데 IMF때 사업 철수 직전에 팔린듯 갤1 요새 5등급정책 덕택에 많이 사라진듯 이거 법원에서 위법으로 판결났던데 ㅋㅋㅋㅋ 벤츠 w124 마스터피스 1995년 단종 직전의 한정판으로 내장재에 호두나무 원목을 사용한게 특징임 얘 플랫폼으로 탄생한게 쌍용 체어맨 후기형 지프 체로키. 경남 번호판에 등화관제등까지 있는 모습이 인상적이었음 독특한 컬러의 초기형 체로키 아쿠아 펄이라는 순정색상인데 체로키 색 중에 저게 제일 맘에 듬 ㅋㅋ 휀더미러가 눈에 띄던 닛산 세드릭 일본가면 택시로 종종 보이던 차라 반가웠음 ㅋㅋ 전두환과 김정일이 사랑한 애마였던 메르세데스 SEL. 지금도 마니아들 덕에 꽤 많이 남아있는것 같음 미군불하 K5 블레이저 투박한 미군불하차를 깔끔하게 리스토어 하신 차주분의 정성이 느껴짐 서울 한자리 번호판이 인상적이었던 롤스로이스 실버스퍼. IMF 이전 인치케이프라는 영국계 회사에서 들여왔었는데, 당시 판매가가 2억이 넘었다네요 참고로 89년도 강남 40평대 아파트가 1~2억이었음 일본택시의 대명사인 컴포트의 베이스가 된 10세대 토요타 크라운 대구 지역번호판이었는데, 어느나라에서 넘어온건지 좌핸들이었음 아마 10세대 크라운이 수출나갔던 대만이나 필리핀 같은 나라에서 들어온게 아닌가 싶음 출시 당시 광고와 카탈로그 표지를 장식했던 자주색/담갈색 투톤의 스포티지 콩코드 2.0DOHC 엔진을 얹은 MRDi 트림이었음 서울 지역판 그랜드체로키 저 블록쌓기 해둔 해드램프는 묘하게 끌림 뉴엘란트라 예전 집 차 생각이 나서 보일때마다 찍는듯… 엘란트라 1세대 아우토반에서 포르쉐 발라버리는 광고로 워낙 유명했던지라 지금도 많은 사람들이 기억하고 있는것 같음 기아 하이베스타 EST 지붕에 루프캐리어가 있는데 EST 트림부터 선택 가능했던 순정 옵션이라고 함. 레저층을 공략한다고 4륜구동까지 내놨는데, 실적은 별로였음 토요타 마크 2 예전엔 한국에 중고로 꽤 많이 수입됐었는데, 이제는 많이 사라진듯 ㅠ 로버 미니 1959년에 출시해서 2000년까지 거의 반세기를 큰 변화없이 판매한, 아이코닉한 클래식 미니. 로버 그룹이 BMW 산하에 있던 1998년식인데, 오스틴 룩을 하고 있었음 센과 치히로에서 부모님 차로 나오는 A4. 거기서는 콰트로 달린 4륜이 나오던데, 얘는 그냥 1.8인듯 미야자키 하야오도 꽤나 차덕이던데 영화에 나오는 A4 엔진음도 본인 소유 A4 소리를 녹음한거라고… 포르쉐 993 카레라 강남구 지역번호판이 달려있었는데 꽤 오래전에 한국에 들어온 차인듯;; 란치아 카파 한국에는 꽤나 낯선 브랜드인데, 국내 수입 당시에도 판매량이 많지 않았다고 함 그나마 카파가 제일 많이 팔렸고, 데드라는 8대 팔렸다는 얘기가… 미니와 비슷하게 생긴 다이하츠 미라 지노. 사진속 차는 미라 지노의 1000cc 고성능 버젼인데, 일본 경차 규격인 660cc를 넘어버린 탓에 소형차로 분류되어버려서 2004년 단종까지 고작 1200대 정도 팔린 나름 레어템이라네요. 미국 느낌 물씬 나던 구형 서버번 로우라이더 느낌의 휠이 인상적이었음 범상치 않던 프로 엑센트 대충 둘러본거만 해도 터보+인터쿨러에 실내에 롤케이지까지 있었네요 초기형 각그랜저 흔히 아는 갈메기 모양 데루등 대신 1990년까지 적용된 일자 데루등이 있음 와인색 시트가 기억에 남네요;; 요즘 부쩍 안보이는 포텐샤 후륜구동+수동 조합으로 드리프트 머신으로 마개조 당하는 차도 종종 있었음 기아 파크타운 1세대 출시계획이 엎어지고 2세대 크레도스를 바탕으로 출시되었는데, 판매량이 처참한거로 유명함 천대도 안팔렸다고… 현대 스쿠프 국내 최초 스포츠카라고 하기는 좀 그렇고 국내 최초의 쿠페 뭐 어쨌든 보험은 스포츠카로 들어간다던데;; 사진 속 차는 91년~92년사이 잠깐 판매된 초기형 마이너체인지 모델이었음 구아방 00년대 유행했던 지니어스 범퍼가 눈에 띄었음 어릴때 갖고놀던 핫휠 느낌의 쉐비밴 통창 개방감 끝장날듯;; 일본의 롤스로이스라 불리는 토요타 센추리. 실제로 보고 사이즈에 놀랐음;; 콩코드 백테타이어가 잘 어울리는듯 BMW Z3M 다카르 옐로우 컬러가 굉장히 눈에 띄었는데, 저 작은 차체에 직렬 6기통 3.2 엔진을 넣었다는게 상상이 잘 안감 폭스바겐 바나곤 Westfalia 폭스바겐 밴을 전문적으로 개조하는 업체로, 팝탑 방식이 유명함 설명하기 귀찮아서 12년전에 인터넷에 차주가 올린 동일차량 사진 올려봄 88년식 쏘나타 1.8 깡통급이라 그런지 무도색 플라스틱 범퍼가 달려있었음 잘 보면 범퍼 오른쪽에 영문 현대 음각로고가 있는데, 이 로고는 출고범퍼에만 있고, 사고나 파손으로 갈아끼우는 교체용 범퍼에는 이 로고가 없다고 함 폰티악 파이어버드 트랜스앰 원래 파이어버드에는 V6 엔진이 들어갔는데, 얘는 콜벳에 쓰던 V8 5.7L LS 엔진 얹어서 325마력 내는 귀한 스포츠버젼;; RX7 FD 로터리 엔진 관리가 어렵다던데 이 차는 진짜 로터리일지 궁금 94년식 코란도 롱바디 BMW E34 5시리즈 동유럽이나 러시아에서 드리프트 머신으로 종종 마개조 당하는 차 넘버는 어쩌다 영치당했는지 궁금함 토요타 MR2 리틀 페라리 라는 별명으로 유명한데, 이니셜D 팬이라면 이로하자카 배틀의 파란 MR2도 기억날듯 대우 넥시아 이름만 바꼈다뿐이지 사실상 르망 페이스리프트였는데, 이마저도 단종까지 르망이랑 같이 판매됨 라노스의 가지치기 모델인 5도어 줄리엣 당시 세단형 이외에도 로미오/줄리엣이라는 이름의 3, 5도어 해치백을 내놓았는데, 국내에선 인기가 그닥이었지만 FSO-대우가 진출해있던 폴란드나 중앙아시아에서는 꽤나 인기가 좋았던것 같음 위 넥시아의 후속으로 봐도 좋을듯 91년형 프라이드 베타 포드와 마쓰다가 공동개발한 포드 페스티바 해치백(마쓰다 121)의 생산담당이었던 기아가 1990년 자체적으로 만들어낸 세단형으로, 일본에 포드 페스티바 베타라는 이름으로 수출하기도 했음 닛산 스카이라인 Z32 이번에 국내 규제 강화되면서 검사통과 힘들어졌다는 얘기 들은것 같은데, 여러모로 아쉬움… 베르나 3도어 스포티 스포티의 카탈로그를 장식했던 차와 내외장재 조합이 완벽히 일치해서 꽤나 반가웠음 힙합레드 외장+오렌지 메쉬 가죽시트 조합인데, 내외장재 모두 유채식인 차는 흔치 않을듯… 거기다가 출시 초반 6개월 정도의 기간 동안 적용된 녹색번호판까지 이런 조합 한국에 또 있을까 싶음;;; 티뷰론 TGX 96년 10월 TGX 출시 당시 “노란 10월이 온다!”라는 캐치프레이즈와 함께 전용 컬러로 내새웠던 레몬색 외관이 적용되어 있음 구형 외교번호판을 달고 있던 7시리즈. 한국에서 외교관으로 오래 계셨던 분인듯… 아시아 하이 토픽 이제는 죄다 수출/폐차당해서 전국에 몇대 안남았다고 함 항상 느끼는건데 뒷모습 무슨 하회탈 닮음;; 50장 제한 걸려서 여기까지 ㅠ ㅊㅊ 해주시면 매우 ㄱㅅ
황무라비작성일
2024-11-25추천
5
-
-
[유머·엽기영상] 보스, 매킨토시와 소너스 파베르 인수 발표
해외 기사를 번역(GPT-4o mini)한 것이므로 오역이 있을 수 있습니다. 보스, 매킨토시와 소너스 파베르 인수 발표 보스 코퍼레이션이 두 개의 상징적인 고급 오디오 브랜드인 매킨토시와 소너스 파베르의 모회사인 매킨토시 그룹을 인수했다고 발표했습니다. 2024년 11월 19일, 보스 코퍼레이션은 매킨토시 실험실과 소너스 파베르를 포함한 유명한 고성능 및 럭셔리 오디오 브랜드의 모회사인 매킨토시 그룹 인수를 발표했습니다. 이 전략적 결정은 오디오 재생 분야에서 175년 이상의 결합된 전문 지식을 가진 업계 선구자들을 결합합니다. 매킨토시 랩은 75주년(1949년 설립), 보스는 60주년(1964년 설립), 소너스 파베르는 41주년(1983년 설립)을 맞이하고 있습니다. 보도 자료에 따르면, 이번 인수는 보스가 자사의 업계 선도적인 오디오 연구 및 기술을 고성능 및 럭셔리 분야에 주입할 수 있게 해줄 것입니다. 또한, 보스와 매킨토시 그룹의 결합된 힘은 자동차 분야에서도 새로운 기회를 열어줍니다. 보스는 자동차 오디오 분야에서 40년 이상의 경험이 있으며, 매킨토시는 최근 지프와 함께 자동차 오디오에 진출했고, 소너스 파베르는 마세라티와 람보르기니와 함께 프리미엄 오디오 시스템을 출시했습니다. 지프 그랜드 와곤니어의 매킨토시 MX1375 프리미엄 오디오 시스템 “지난 60년 동안 우리는 가능한 최고의 프리미엄 오디오 경험을 제공해왔습니다. 이제 매킨토시 그룹이 우리의 포트폴리오에 포함됨으로써, 집, 이동 중, 자동차에서 음악을 생생하게 전달할 수 있는 더 많은 방법을 열 수 있습니다.”라고 보스 코퍼레이션의 CEO인 릴라 스나이더가 말했습니다. “이 브랜드들의 유산을 존중하고, 미래에 투자하며, 오디오 혁신의 경계를 확장하여 고객들이 이전에 들어본 적 없는 경험을 제공할 수 있기를 기대합니다.” “보스의 연구에 대한 헌신과 오디오에 대한 단일한 집중은 우리가 독창적이고 궁극적인 품질의 오디오 경험을 제공하는 추구를 보완하고 가능하게 하는 엄청난 기회를 제공합니다.”라고 매킨토시 그룹의 CEO인 다니엘 피지온이 말했습니다. “자동차 오디오 분야의 선구자로서 그들의 전문 지식에 접근하는 것은 우리의 존재감을 가속화하고 우리의 명성과 성능 기준에 부합하는 솔루션을 제공하는 데 도움이 될 것입니다.” 뉴욕시의 매킨토시 사운드 하우스: 레퍼런스 룸 1. 거래에 대하여 거래의 재무 세부 사항은 공개되지 않았습니다. 존스 데이는 보스의 법률 자문 역할을 했습니다. 매킨토시 그룹은 이전에 댈러스에 본사를 둔 사모 투자 회사인 하이랜더 파트너스, L.P.에 의해 소유되었습니다. 이 회사는 2022년 6월 15일에 회사를 인수했습니다. 다음은 무엇인가요? 보스는 헤드폰, 스피커, 사운드바, 자동차 오디오와 같은 인기 카테고리에서 제품과 경험을 계속 개발하는 한편, 소음 제거, 청각 증강 및 몰입형 오디오와 같은 중요한 기술을 발전시킬 것입니다. 매킨토시와 소너스 파베르는 앰프, 스피커, 턴테이블 및 기타 고급 제품에 집중할 것입니다. 두 브랜드는 함께 오디오의 미래에서 가능한 것들을 상상하며, 전 세계 음악 애호가들에게 새로운 제품, 맞춤형 제공 및 비할 데 없는 청취 경험을 제공할 것입니다. 결론 세 개의 오디오 산업 거물의 융합은 매킨토시 그룹 회사들(여기에는 수미코도 포함됨)이 마침내 오디오 산업에 진정한 배경을 가진 소유 그룹을 가지게 되었고, 마케팅에 많은 자원을 투입하게 되었다는 점에서 좋은 소식입니다. 매킨토시와 소너스 파베르는 프리미엄 자동차 시장에 기술을 통합하는 데 훌륭한 성과를 거두었으며, 우리는 북미의 지프와 이탈리아의 마세라티에서 그 경험을 누릴 수 있었습니다. 보스는 그들이 다른 자동차 제조업체들 앞에 제품을 선보이는 데 도움을 줄 것입니다. MIT(매사추세츠 공과대학교)는 보스의 주요 주주이며, 우리는 세 회사 모두 캠브리지의 학교에서 나오는 공학 학생들을 활용할 것이라고 생각해야 합니다. 그러나 이 대학은 보스의 주식을 판매하거나 회사의 전략적 방향이나 리더십에 영향을 미치는 결정을 내릴 수 없습니다. 경쟁에 대한 의미는 무엇인가요? 브랜딩 및 시장 침투 관점에서 Bose, McIntosh, Sonus faber 및 Sumiko와 진정으로 경쟁하고 싶으신가요? 회사 소개 Bose는 집, 이동 중, 자동차에서 프리미엄 오디오 솔루션으로 세계적으로 유명합니다. 1964년 Dr. Amar Bose에 의해 설립된 이후, 이 회사는 혁신을 통해 놀라운 사운드 경험을 제공하는 데 전념해 왔습니다. 그리고 열정적인 직원들 — 엔지니어, 연구원, 음악 애호가, 꿈꾸는 이들 — 은 소리가 지구에서 가장 강력한 힘이라는 믿음에 헌신해 왔습니다; 변형시키고, 운반하고, 우리를 살아있게 만드는 능력입니다. 60년 동안, 이 믿음은 사람들이 음악을 듣는 방식을 변화시킨 상징적인 제품을 만드는 원동력이 되었습니다. McIntosh Group는 수십 년 동안 고급 오디오 장비의 글로벌 리더였으며, 오늘날 McIntosh, Sonus faber 및 Sumiko Phono Cartridges를 포함한 여러 유명 브랜드 아래 세계 최고의 앰프, 스피커, 턴테이블 및 기타 오디오 제품을 제조하고 있습니다. 그들은 품질 성능, 정교한 기술, 세련된 디자인 및 장인 제조에 대한 헌신에 의해 추진되며, 이로 인해 비교할 수 없는 디자인, 제품 품질 및 소비자 경험으로 알려진 제품을 제공하게 되었습니다. McIntosh는 수제 품질 오디오 제품, 우수한 고객 서비스 및 음악과 영화에서 궁극적인 경험을 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 올해 75주년을 맞이한 McIntosh는 전 세계의 안목 있는 소비자들을 위해 궁극적인 홈 엔터테인먼트 경험을 정의하고 있습니다. 1949년 이후, McIntosh 제품은 뉴욕의 빙햄턴에서 설계되고 제작되었으며, 대통령 취임식부터 우드스톡 '69까지 다양한 이벤트를 지원하는 놀라운 역사를 가지고 있습니다. McIntosh 제품은 사랑받는 파란색 미터가 있는 얼굴판을 포함한 상징적인 디자인과 비할 데 없는 강력한 오디오 품질로 전 세계적으로 유명합니다. McIntosh는 또한 Jeep와의 파트너십을 통해 미국의 개척 정신을 도로 위로 가져오며, 선택된 Grand Wagoneer, Wagoneer 및 Grand Cherokee 모델의 오디오 경험을 강화합니다. Sonus faber는 수제 스피커 및 기타 고급 오디오 장비의 고급 디자이너이자 이탈리아 제조업체입니다. 이탈리아 비첸차에 본사를 둔 이 브랜드의 유산은 장인의 장인 정신에 중심을 두고 있으며, 이는 세계에서 가장 우아한 오디오 제품의 창조로 이어집니다. Sonus faber는 정교하게 디자인된 스피커부터 맞춤형 설치 솔루션 및 최첨단 무선 스트리밍 스피커에 이르는 다양한 제품을 제공합니다. Sonus faber는 Lamborghini 및 Maserati와의 자동차 파트너십을 통해 운전 경험을 새로운 차원으로 끌어올립니다. 출처 : https://www.ecoustics.com/news/bose-acquires-mcintosh-group/
-
-
[자유·수다] BMW X3 신형 국내 출시 4세대 풀체인지 모델 가솔린 20 xDrive : 6890~7990만원디젤 20d xDrive : 7270~7890만원고성능 가솔린 M50 xDrive : 9990만원 파워트레인48V 마일드 하이브리드8단 자동변속기, 사륜구동 X3 20 xDrive2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진최고출력 190마력, 복합연비 10.9km/L X3 20d xDrive2.0리터 4기통 디젤 터보 엔진최고출력 197마력, 복합연비 14km/L X3 M50 xDrive3.0리터 6기통 가솔린 터보 엔진최고출력 398마력, 최대토크 59.1kgm제로백 4.6초M 스포츠 디퍼렌셜, 어댑티브 M 서스펜션, M 스포츠 브레이크 등이 적용
